大件快遞逐漸成為市場熱點，但是對于“大件物流”和“大件快遞”的使用一直很模糊，今天就為大家簡單介紹一下。

一、大件物流

大件物流的概念其界定很明確。從物流領域的大件物流概念上講，大件快遞延伸的物流配送服務就是普通的物流服務，根本就不屬于大件物流，因為在快遞包裹領域屬于大件的物品在物流領域根本算不上大件。雖然在物流領域對大件物流的“大件”到底多大也沒有特別明確的界定，但業界的共識是：大件指的是貨物在體積和重量上超過大部分的貨物才叫大件，一般從超限和超重兩個角度進行明確的界定，并按超限超重。

具體如下：

超限是從體積界定：及貨物裝載是輪廓尺寸超過車輛限界標準大體積物品，屬于超高、超寬、超長的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過普通道路與橋梁的承載能力。大件物流中大件貨物的界定：根據交通部頒發的《道路大型物件運輸管理辦法》中對大件物流與運輸中的大件物件的界定，從貨物外形尺寸角度，大件貨物指的是長度在14米以上或寬度在3．5米以上或高度在3米以上的貨物；從重量上分類，大件貨物指的是重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。《道路大型物件運輸管理辦法》對大型物件按其外形尺寸和重量（含包裝和支撐架）大型物流的級別，按大型物件的長、寬、高及重量四個條件中級別高的確定。

二、大件快遞

1.大件快遞不等于大件物流大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標準，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來講業內公認的判斷標準是：快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級別更高級別的大件了，這與大件物流的“大件”有著巨大的差距。與常規輕小件快遞相比，大件快遞通常單件貨物價值較高，在運輸、中轉、投遞過程中易破損，在快遞領域單件重量相對比較大、需要特殊的物流設備進行搬運，部分大件商品投遞到門后還需協助客戶進行安裝等。與傳統的快遞物品比較，大件包裹快遞往往體積較大，重量較重，在傳統的快遞分揀模式下物流成本更高，末端配送需要容量較大的投遞車輛，有時候還需要專業的搬運設備輔助才能投遞上門。

2.家具、家電等領域物流也不是大件物流大件快遞主要集中在家居物流領域，包括家具、家電、家裝建材等物品，市場需求發展很快。大件快遞服務與傳統中小件快遞服務有一個最大不同就是大件快遞往往需要培訓投遞員專業的安裝技能，提供專業的上門安裝服務。目前很多物流人不喜歡概念混亂，以為既然家具、家電等領域快遞屬于大件快遞，那這些領域的物流就應該是大件物流了。其實在傳統的第三方物流領域，家具、衛浴、家電等貨物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的貨物中這些物品還屬于偏小的物品，這些產品的物流根本就不是大件物流。現在由于大件快遞與大件物流的概念混亂，在物流行業很多專家順延大件快遞概念，把家電、家具、衛浴的物流都定義成大件物流了，還出臺了一些服務標準，給業界帶來了嚴重的概念混亂，到底什么是大件物流也都搞不清楚了，急需正本清源！

3.大件快遞的發展前景相比于小件快遞，大件快遞首先考驗的就是服務能力。隨著網絡、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，以及客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等需求的不斷升級，優質的服務正逐漸成為大件快遞行業競爭的焦點。近年來，隨著中小件快遞市場的逐漸飽和和大件電商品類滲透率的提升，家電、家具等大件網購需求促成了大件電商快遞的快速增長。根據相關研究報告預計，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%、25%。受益于大件電商滲透率提升，大件快遞市場中：5～30kg大件快遞市場增速將達到25%，30～100kg公斤段大件快遞市場增速增速將達到20%。

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